Впереди новый год, а значит и новый повод говорить о повышении цен на бензин

Правительство услужливо подкидывает повод для таких разговоров. На федеральном уровне подумывают об увеличении налоговой нагрузки на нефтяную отрасль. Конечно, не от хорошей жизни. Дыры в экономике нужно латать хоть так.

Дмитрий Сюсюра — доктор экономических наук:

С первого января у нас на 7-7,5 процента повышается НДПИ, налог с недропользования за добычу каждой тонны, это говорит о том, что повышение цены в течение года календарного нам не избежать.

Водители такие новости, конечно, встречают без оптимизма. Мало того, что в Оренбуржье и так цены на бензин одни из самых высоких в Поволжье, а очередное повышение почти на рубль и вовсе пробьет дыру в кошельках обывателей.

Говорить о стоимости бензина, всё равно что о погоде, можно бесконечно. И бесконечно возмущаться — когда закончится рост цен и почему в стране с огромными запасами углеводородов, расходы на топливо по-прежнему - одна из наиболее увесистых статей семейного бюджета.

Литр самого популярного 92-го бензина на оренбургских заправках в среднем стоит около 35 рублей. Из чего складывается эта сумма: берем, опять же, средние показатели, различные налоги, в том числе налог на разработку ресурса и акцизы составляют пятьдесят процентов от суммы. 15 процентов — это транспортные расходы, что для нашей немалой родины существенно. Себестоимость добычи и продажи нефти — 8-10 процентов. И, наконец, прибыль компаний варьируется от 17 до 23 процентов. На любые изменения в налогообложении отрасль реагирует чутко.

В этом отношении примечателен пример соседнего Казахстана, где налогообложение на топливную отрасль чувствительно мягче. Оттого и цены на бензин ниже, хотя значительная доля ресурсов импортируется.

Андрей Саблин — эксперт в области российско-казахстанских экономических отношений:

Цена на бензин в Казахстане однозначно дешевле, в среднем рублей на десять за литр, и по субъективным ощущениям качественнее бензин, его и хватает на дольше и машина себя чувствует совсем по-другому... 0.38. Какой русский человек откажется от такой возможности, естественно заправляем бак до полной отметки.

Впрочем, по словам экспертов, такая благодать — особенность местного законодательства, где цены до недавнего времени регулировались государством напрямую. В России же главный регулятор — налоги, заложенные в цены.

Дмитрий Сюсюра — доктор экономических наук:

Пятьдесят процентов в цене - это налоги. Снижение налогов может служить уже поводом для снижения цены, если не так, то у нас есть компании, которые наблюдают за участниками рынка, я имею в виду государственные структуры, ФАС и так далее...

Пока же говорить не только о снижении, но и стабилизации цен на топливо не приходится. По крайней мере, в условиях повышения налоговой нагрузки на отрасль.